ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਮਾਸਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਮਾਸਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲੋਡ ਸਥਿਰਤਾ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ, ਮਾਸਟ-ਟੂ-ਫਲੋਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰੇਨ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦਿਆਂ, ਜਾਂ ਵਰਟੀਕਲ ਲਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ

1. ਮਾਸਟ-ਟੂ-ਫਲੋਰ ਦੂਰੀ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

2. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਾਸਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ

3. ਪੈਲੇਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੇਂਜ

4. ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਸਟ-ਤੋਂ-ਫਲੋਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਣਨਾਵਾਂ

5. ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

6. ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

7. ਸਿੰਗਲ-ਡੀਪ ਬਨਾਮ ਡਬਲ-ਡੀਪ AS/RS ਵਿੱਚ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

8. ਸਹੀ ਮਾਸਟ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ

9. ਸਿੱਟਾ

10. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਪੈਲੇਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟ-ਟੂ-ਫਲੋਰ ਦੂਰੀ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਮਾਸਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ AS/RS ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੈਲੇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ, ਜਾਂ ਰੇਲਾਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਲੇਟ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੂਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰੇਨ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ, ਗਾਈਡ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਫਲੋਰ ਪ੍ਰੌਕਸੀਮਟੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਪ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸਿਸਟਮ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਮਾਸਟ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ

ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਸਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ AS/RS ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਕ ਅੰਤਿਮ ਆਯਾਮ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਕਿਸਮ, ਪੈਲੇਟ ਭਾਰ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਟਰੈਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Aਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਰੇਲ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਕਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ, ਥਰਮਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਫਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪੈਲੇਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੇਂਜ

ਭਾਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਯੋਗ ਡੇਟਾ ਮਾਸਟ-ਤੋਂ-ਫਲੋਰ ਦੂਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਪੈਟਰਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਕਸਾਰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਮਾਸਟ ਬੇਸ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ120 ਮਿ.ਮੀ. ਅਤੇ 350 ਮਿ.ਮੀ., ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਜਾਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪੈਲੇਟ AS/RS ਨੂੰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੇਠਲੇ-ਮਾਸਟ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪੈਲੇਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵੱਡੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫਰਸ਼ ਫੈਲਾਅ, ਸੈਟਲ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ-ਸੂਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੇਂਜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 1: ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਮਾਸਟ-ਟੂ-ਫਲੋਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਸਟ-ਤੋਂ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਣਨਾਵਾਂ

ਮਾਸਟ ਤੋਂ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਜਿਹੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। Aਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਮਾਡਲਿੰਗ (FEM) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਸਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਲੈਕਸਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਰੇਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸੰਭਵ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ = (ਫਲੋਰ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਭੱਤਾ) + (ਰੇਲ ਸਥਾਪਨਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ) + (ਮਾਸਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਭੱਤਾ) + (ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਆ)। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਵੇਰੀਏਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਲੇਟ ਲੋਡ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮਾਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਰਵ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਾਰਣੀ 2: ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਣਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਫਰਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਸਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੰਗ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਖਾੜੀ ਵਾਲੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ। Aਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨਸਟੀਕ ਫਲੋਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਮਾਨ ਸਲੈਬਾਂ ਰੇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮਤਲਤਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਭਟਕਣ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਂਸਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘਿਸਣ, ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪੂਰਣ ਫਰਸ਼ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮਾਸਟ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਟਰਲ ਸਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮਟੀਰੀਅਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਿਆਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿEN 528, ਆਈਐਸਓ 3691, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਲਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਫਰਸ਼, ਰੇਲ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਗੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨਾ ਅੰਤਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਈਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜਤਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਨ ਟਰਿੱਗਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬਫਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਭੱਤਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਸਟ ਬਚਣ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਹੁੰਚ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਸਟ-ਤੋਂ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਮਨਮਾਨੀ ਪਹਿਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੈਲੇਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਡੀਪ ਬਨਾਮ ਡਬਲ-ਡੀਪ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਸਟੋਰੇਜ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਸਟ-ਤੋਂ-ਫਲੋਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿੱਚਸਿੰਗਲ-ਡੂੰਘੇ ਪੈਲੇਟ ਸਟੈਕਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਮਾਸਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੇਟਰਲ ਲੋਡ ਵੇਰੀਐਂਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ,ਡਬਲ-ਡੂੰਘੇ ਸਿਸਟਮਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹੁੰਚ ਫੋਰਕਸ, ਭਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੈਰੇਜ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਸਟ ਸਟੀਫਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਾਸਟ ਸਟ੍ਰਕਚਰ 'ਤੇ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਬਲ-ਡੀਪ AS/RS ਵਿੱਚ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਬੀਮ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਪਹੁੰਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਲੇ-ਮਾਸਟ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਚਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਡੀਪ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਡੀਪ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਸਟ ਉਚਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਹੀ ਮਾਸਟ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ F-ਨੰਬਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਫਲੋਰ ਸਮਤਲਤਾ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਪੈਲੇਟ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਵੇਗ ਡਰਾਈਵਾਂ ਜਾਂ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮਾਸਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਮਾਪ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਇੱਕ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਮਾਸਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪੈਲੇਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆਪੈਲੇਟ ਲਈ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੇਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਸੁਵਿਧਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਆਪਰੇਟਰ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ AS/RS ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਪੈਲੇਟ ਸਟੈਕਰ ਕਰੇਨ ਲਈ ਆਮ ਮਾਸਟ-ਟੂ-ਫਲੋਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੀ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਲੇਟ ਸਿਸਟਮ 150-250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2. ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਕੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੈਲੇਟ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਟ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਕੀ ਫਰਸ਼ ਦਾ ਸਮਤਲ ਹੋਣਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਸਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਬਿਲਕੁਲ। ਮਾੜੀ ਸਮਤਲਤਾ ਜਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5. ਕੀ ਡਬਲ-ਡੀਪ AS/RS ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਿੰਗਲ-ਡੀਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਡਬਲ-ਡੂੰਘੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਸਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਮਾਸਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।